唐山市在调整中找到了支撑点，运用高新技术和先进适用技术改造传统支柱产业，存量调强、增量调优，从而打造了能源、冶金、化工、建材、装备制造五大产业基地。

在很长一段时间里，唐山工业生产的标志就是开滦矿井的“天轮”。震后，当唐山人看到天轮又转起来时，许多人激动得热泪飞迸。

2008年，唐山市开滦剧场，为庆祝开滦煤矿创办130周年，话剧《风雨开滦》上演。这不仅仅是一个百年煤矿的故事，从这里折射出的，是近代中国工业文明的坎坷进程。

百年开滦、万年煤海，层层叠叠、起起伏伏，孕育着丰厚的大地精华，煤的激情在黑暗中奔涌，人的激情在阳光下沸腾。世纪龙脉历久弥新，又在续写传奇。

1998年5月，开滦矿务局改制为开滦（集团）有限责任公司。

这个始建于1878年的大型煤矿，是国有特大型煤炭企业。生产原煤和洗精煤量在全行业均排列第三位，企业有职工10万人，资产总额超过100亿元。

1999年12月，开滦结束50年的工厂制，开始建立现代企业制度。随后，组建煤业、多经、经贸、服务四个专业公司，成立精煤公司，形成“四专一控”的专业化管理新格局。

开滦精煤股份有限公司成立于2001年6月。开滦（集团）有限责任公司作为主发起人，联合中国信达资产管理公司、上海宝钢国际经济贸易有限公司、中国华融资产管理公司、煤炭科学研究总院和西南交通大学等，共同组建这家集能源生产、资本管理、对外经贸和科研基地于一体的公司。

公司注册资本3.3亿多元，采掘机械化程度达到100%，生产的精肥煤，主要供应鞍钢、宝钢、本钢、北京焦化厂等大型冶金化工企业，并销往韩国、朝鲜、巴西等国家。

三年后的6月2日。上海证券交易所的大厅内，随着一声深远而悠长的锣声，开滦股份股票首发上市正式开盘。开滦股份首发上市流通公开发行15000万股，成功募集资金超过10亿元。

开滦产权制度改革只是这时期唐山国有企业改革与发展的一个缩影。

由于历史原因，唐山国有企业相对集中。1998年，全市共有国有企业384户，资产537亿元，占全市工业资产总量六成以上。搞活唐山经济，必先从搞活国有企业入手。而当时，唐山这些企业却普遍存在着资金不足、负债率高、技术装备落后等情况。有些处于亏损、停产、半停产状态。

适应形势，唐山制定实施“以退促进”战略，以国有企业的“退”，换取民营经济、境外资本的“进”，以此促进国有企业的“活”，最终达到全市产业结构的优化升级和所有制结构不断完善。

具体操作上，唐山坚持以产权制度改革为核心，加快建立和完善国有、非国有资本进退互动机制，一厂一策，整体推进：

股权融资。从1999年到2001年，唐山先后举办四届股权融资洽谈会。一大批知名民营企业如曙光集团、宏文集团、天申集团与国有企业洽谈，实现国有资本退出22亿多元，民营资本进入34亿元。

合资合作。唐山吸引外资来唐投资兴业，先后有日本松下、法国达能、ngk、爱信精机等一批世界大集团、大公司参与国有企业经营机制的转换，不但吸引了外方的资金、技术、人才，而且使企业走上了按国际惯例规范运作、稳定发展的路子。

产权交易。唐山从2001年发挥产权交易市场的作用，30家企业产权交易额达3.6亿多元。唐山人民印刷厂评估净值为负350万元，经产权交易市场运作后，以850万元成功竞卖，实现了国有资产的增值保值。

业内人士认为，“退”是为了更好地“进”。这期间，唐山根据资源优势、产业优势和企业优势，组建开滦、唐钢、冀东水泥、唐山三友、唐山陶瓷等14家大型企业集团，资产总额达386亿元，2001年实现利税22亿多元。

挟风带雨，这些大型企业的“联合舰队”，在中国经济舞台上引人注目。

专家认为，在经济快速增长和某一产业和产品市场看好的时候，结构问题往往容易被忽视，要想调整很难。

值得欣慰的是，唐山始终没有停止结构调整步伐。运用高新技术和先进适用技术改造传统支柱产业，存量调强、增量调优，找到了结构调整支撑点，能源、冶金、化工、建材、装备制造五大产业旧貌换新颜。

2005年年末，在几乎和开滦同龄的唐山机车车辆厂，一条消息让人振奋：中国与德国西门子公司签订采购60列时速300公里铁路动车组合同。这其中，除3列在德国西门子公司生产外，其余57列均在唐山生产。

110多年前，伴随着中国第一条标准轨距铁路——唐胥铁路的诞生，开平矿务局在胥各庄建起一个修车厂，这就是唐山机车车辆厂前身。工人们用大锤锻造，用小锤铆钉，利用开矿用的卷扬机锅炉和蒸汽机，“造”出中国第一台蒸汽机车。机车造出来了，黑烟喷吐，发出巨响，沉睡千年的古老大地被这台“四轮怪物”震醒了。它拖着唐山快速走上了现代工业的道路。

2006年11月份，中国北车集团对长春轨道客车股份有限公司和唐山机车车辆厂的客车制造业务进行整合重组，成立唐山轨道客车有限责任公司。在唐车一百二十多年的发展历程中，曾诞生了中国第一台蒸汽机车——“中国火箭号”；中国第一辆客车——“銮舆龙车”等无数个第一；1994年至今，为中国铁路6次大提速批量提供了新型客车。作为独立法人的唐车公司正在快速创建国际一流创新型企业。

2008年4月11日，是中国铁路发展史上值得纪念的日子。这一天，首列国产时速350公里的“和谐号”动车组在中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司下线，这标志着中国铁路技术装备现代化取得又一重大成果，我国也由此成为世界为数极少几个能够制造时速350公里高速铁路移动装备的国家之一。该型动车组由1辆一等座车、6辆二等座车和1辆带有厨房的二等座车组成，全车定员557人。内部结构典雅，每辆客车内部用玻璃隔断，具有通透的视觉效果；和谐分布隐形光源的照明系统，可旋转式座椅和旅客信息中心、多媒体影视系统等，增加了旅途信息和娱乐功能，可最大限度地消除旅客旅途疲劳。列车设置有航空式餐饮设施、残疾人卫生间、轮椅存放区、婴儿护理桌，体现了以旅客为中心的设计、制造理念。车内装饰材料百分之百达到国际相关环保标准，为旅客提供了绿色环保的乘车环境。

像风一样快的“和谐号”，将让中国人民又一次领略到铁路的发展。

像蓝天一样洁净的“和谐号”，将让神州大地又一次领略到铁路人追求绿色的信念。

“和谐号”动车组列车是一个节能环保的高技术移动设备。它诠释了可持续发展的科学理念。

该车型已经进入批量生产阶段。首批前3列动车组下线后将在北京奥运会召开前驰骋在京津城际铁路上。预计2009年年底之前，将有57列陆续下线投入运营。